日本は4ドアセダン大国。セドグロやクラウン、サニーにローレル、ランサー、ビガー……。挙げればキリがないほどに様々なクラスの車種を生み出してきた。でも、こんなにたくさんあるのに、その大半が街を走っていても「オッ」とはまずならない。いい意味で地味なルックスが最大の特徴だろう。ここに登場するプリメーラ・カミノや7代目ブルーバードのオーナーも、それを「なんだか落ち着く、いい車なんです」と表現する。それもそのはず、’80～’00年代の国産大衆セダンは見た目以上に、走りや乗り心地における快適性をとことん重視しているからだ。自分にピッタリな無地Tのように、この手の車はいつまでも手放せないマイ・ベーシックになりうる。

　車を愛するドライバーに向けたファッションブランド〈H2C〉を手掛ける田所剛さんの愛車はもちろん国産のスポーツカー？　と思いきや、予想外に’85年に造られた日産のミドルサイズセダン、7代目ブルーバード。思わず、「なぜ？」と言葉が漏れるが理由は単純。まるで上質なコットン生地で編んだ無地Tの如き存在感だとか。40年以上経過しても青い鳥は若者に幸せを運ぶ。

　シンプルだけど、よく見ると日本車離れした流麗なボディラインで、その内側には名機と謳われる4気筒エンジン・SR18が鎮座。’90年代に日産がヨーロッパ向けに輸出していたモデルで、控えめな顔とは裏腹に、その走行性は折り紙付き。持ち主の翔君はそんな“欧州の品”に惚れ込みファーストカーに。街や風景に溶け込む、気負わないクルマが心地いい様子だ。